Ο κινητήρας Wankel είναι μια μηχανή που αναπτύχθηκε από τον Γερμανό μηχανικό Felix Wankel το 1954. Ο κινητήρας τέθηκε για πρώτη φορά στην επιχείρηση της NSU στο Neckarsulm στη Γερμανία το 1957. Ο κινητήρας Wankel ήταν πρώτα συναρμολογούνται στο όχημα μάρκας Αράχνη NSU το 1963. Το 1967, NSU Ro 80 εγκρίθηκε ο κινητήρας Wankel διπλός-δίσκος. Το NSU Ro 80 είχε έναν κινητήρα όγκο 2 cm3 × 497,5. Σε 5500 d/D, 136 HP ηλεκτροπαραγωγής. Βάρος του κινητήρα ήταν 103 kg. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 9/1. Εκείνα τα χρόνια εκτός από το NSU,ιαπωνικής εταιρίας Toyo Kogyo παρήγαγε ένα αυτοκίνητο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με τη μηχανή Wankel. Το 1972, η εταιρεία American GM άρχισαν να χρησιμοποιούν 185hp Wankel κινητήρα να αναπτύξουν Wankel κινητήρα σε 5 χρόνια με δαπάνες 50 εκατομμύρια δολάρια για τα αυτοκίνητά της. Και πάλι, η αμερικανική εταιρεία Ford έχει κάνει αρκετές συμφωνίες για τη χρησιμοποίηση της μηχανής Wankel δικά της οχήματα. Εκτός από αυτά, το Datsun στην Ολλανδία, Rolls-Royce στην Βρετανία και Alfa Romeo εταιρειών στοΙταλία ενδιαφέρονταν για τη μηχανή Wankel. Σήμερα, η εταιρεία Mazda χρησιμοποιεί αυτήν τη μηχανή στο μοντέλο RX7 και RX8.
Λειτουργία του Wankel κινητήρα
Η εσωτερική δομή του Wankel κινητήρα είναι πολύ απλούστερη από ό, τι μια κανονική μηχανή, σε αντίθεση με τη σκέψη. Σε ένα οβάλ σώμα, ένα περιστρεφόμενο στροφείο (περιστροφικών εμβόλων) (ανάλογα με το σχέδιο μπορεί να είναι επίσης2-3-4 ρότορα) και εκκεντροφόρου (εκκεντροφόρου είναι η δουλειά του στροφαλοφόρου άξονα σε 4 κινητήρες για κτύπημα). 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδων, 2-cam εθνική λείπει πολύπλοκες κινούμενα μέρη, σύμφωνα με μια σύγχρονη μηχανή. Ο στροφέας είναι συνδεδεμένη με το κύριο άξονα του κινητήρα με τη βοήθεια του ένα εσωτερικό και ένα εξωτερικό εργαλείο. Αναρρόφησης, συμπίεση, την εργασία και την εξάτμιση φορές σχηματίζονται γύρω από το στροφείο όσο λειτουργεί το μοτέρ.Η μεγαλύτερη πρόκληση του κινητήρα προκαλείται επίσης από αυτό. Λόγω της πολύ γρήγορης φθοράς του στροφέα, αυτό πρέπει να αντικαθίσταται συχνά. Γενικά, τα άκρα του ρότορα κατασκευασμένο από πολυμερικό υλικό δεν κατασκευάζονται ακόμη από μια δύσκολη ουσία να φορέσει.
Wankel κινητήρες λειτουργούν σύμφωνα με τις αρχές τέσσερις φορές. Κάθε φοράπου ένα πλήρη κύκλο του ρότορα, μια εργασία που προκύπτει σύμφωνα με τη four-stroke μηχανή σε κάθε χοάνη. Εκκεντροφόρου άξονα θα είναι πίσω σε τρεις κύκλους εν τω μεταξύ. Το έργο έχει ως εξής. Ελέγχου του κινητήρα παρέχεται μέσωτου αγωγού στο περίβλημα του θαλάμου. Ο στροφέας είναι τοποθετημένη σε έναέκκεντρο του εκκεντροφόρου. Στην εσωτερική πλευρά του πινιόν με σπείρωμα στροφέα, που ασφαλίζεται στο εσωτερικό του σώματος στέγαση, συλλαμβάνεται από το εργαλείο που έχει ανοιχτεί. Ο στροφέας στρογγυλοποιείται στο σταθερό γρανάζι εργαλείο. Δημιουργεί μια περιστρεφόμενη δύναμη στον εκκεντροφόρου άξονα όταν τροχαίο. Αυτή η περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου μεταδίδεται μετη διακλάδωση. Εκτός από το σώμα υδρόψυκτο κινητήρα, βουλώματα σπινθήρων ανάφλεξης που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά της αναρρόφησης και αγωγούςτων καυσαερίων.
Μοντέλα αυτοκινήτων χρήση Wankel κινητήρα
Αράχνη NSU
NSU Ro-80
Mazda r-100
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Για την αποφυγή κραδασμών σε αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας αυτήν τη μηχανή,συνήθως χρησιμοποιούνται 2 έμβολα. Ο τετράχρονος κινητήρας αντλεί μια πολύομαλότερη καμπύλη ροπής από ό, τι οι κινητήρες τύπου 4-χρονος, καθιστώνταςτο έργο αναρρόφησης-μαρμελάδες-επέκταση-εξάτμισης μαζί κατά τη διάρκεια ενός ενιαίου κύκλου. Αυτό καθιστά πολύ πιο ευέλικτο σε απότομες επιταχύνσεις ή προσπέρασμα. Αλλά το μεγαλύτερο εμπόδιο για την ανάπτυξη αυτής της μηχανήςείναι ότι υπάρχει πολλή φθορά. Το έμβολο είναι τριγωνικό και μεταδίδει την ισχύάμεσα με το στροφαλοφόρο άξονα, χωρίς οποιοδήποτε ενδιάμεσο στοιχείο (Biel)περιστρεφόμενη κατά τη διάρκεια του εμβόλου. Εν τω μεταξύ, τις γωνίες του εμβόλου του μαθήματος έμβολο θα στραφεί προς τις γρατσουνιές και η τριβή αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Με αποτέλεσμα, το έμβολο είναι σοβαρά τριβήλόγω της αδυναμίας να λίπανση σε υψηλές ταχύτητες. Εάν το έμβολο μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να οικοδομήσουμε, πιστεύω ότι αυτή η μηχανή είναι πολύ πιο δημοφιλής και θα οδηγήσει σε μια νέα επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Για παράδειγμα, το Mazda RX-8 900-λιβρών όχημα με ένα κύλινδρο 1.3-λίτρων όγκο, ο οποίος θα προστεθεί κάτω από. 1.3-λίτρων κινητήρα δεν πρέπει να υποτιμάται, επειδή χρησιμοποιεί τη μηχανή Wankel να παράγουν 231hp δύναμη 8200 σ.α.λ. Και δεν δεν χρήση turbo ή με υπερσυμπιεστή κάνοντας έτσι. Έτσι ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα ατμοσφαιρικό. Η μέγιστη ροπή του οχήματος είναι 211nm στις 5500 σ.α.λ. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτή η δύναμη με ένα τυπικό είδος τουκινητήρα, θα εκτιμούν ότι θα απαιτηθεί ένα κύλινδρο 3-λίτρων κινητήρα.